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福田奧鈴與水產大王張玉的“百萬”之旅

2019/6/17 8:52:32 來源:中國物流行業網

在重卡圈最被人津津樂道的就是“百萬精神”,如果按照赤道4萬公里的周長計算,重卡行駛100萬公里,相當于繞赤道25圈。而行駛百萬公里無論對用戶還是車輛都是一個里程碑,這意味著司機為了工作日夜奔波數年的專業態度和奮斗精神,同時也意味著行駛車輛擁有絕對過硬的品質。然而!最讓人驚喜的是,如今在輕卡圈竟然也出現了行駛百萬公里的車輛。小輕卡也能像重卡一樣輕輕松松百萬公里?讓呼和浩特水產批發大王張玉為我們揭秘他與奧鈴輕卡的“百萬”之旅。

張玉的水產店位于內蒙古呼和浩特萬惠水產批發市場,店里經營的水產以草魚、鯉魚為主。一年四季,除了春節過年歇那么幾天,張玉都在張羅著自己這家店鋪里活魚運輸批發的生意。常年往來呼市與天津、武漢等地運輸活魚,張玉自己都沒想到,2012年購買的一臺福田奧鈴CTX如今已默默陪伴他走過了139萬公里,而他的第二輛奧鈴CTS也已經達到60萬公里。

最初的夢想:買一臺電噴車

二十多年前張玉和愛人從山西老家來到內蒙古呼和浩特,最初接觸水產是幫著親戚打理零售店。2003年,張玉自己開起了一家小攤位,正式開始做水產批發生意。水產批發離不開貨運,張玉剛開始都是找外面的車幫自己拉貨,按趟結給人工資;后來覺得不合算,他開始琢磨著自己買車。陸陸續續用過不少品牌的車,但用著都很難令人滿意。

張玉最初的夢想是“買一臺電噴車”。他覺得機械泵不可靠,容易出故障。這樣的經歷張玉有過切身的體會:在一次活魚運輸中,他的車壞在了半路上,修車花點錢倒不心疼,他心疼的是一車魚耽擱不起時間。等到修好車,他把魚拉回呼市,活魚都變成了死魚,這一下張玉就賠了三萬多塊錢。

2012年再換車,他開始尋摸著買臺輕卡。長期奔走在呼市與天津、武漢等地的運輸途中,張玉看見過各種各樣的運輸車輛,休息間隙經過和人攀談閑聊,他終于認定了一款輕卡,車身標識是奧鈴,車型標識是CTX。張玉找到了代理奧鈴品牌的經銷商詳細了解這款車。知曉了這款車的綜合性能之后,張玉當時在車輛園兜兜轉轉看車看了兩三個星期,最終還是選擇了奧鈴CTX。而這臺車,據經銷商超然奧鈴4S店介紹,也是呼市賣出的第一臺奧鈴CTX產品。

看得見的收益看不見的安心

“選車跟做生意一樣,都帶點賭一把的意思。不過先進技術就是可靠,像之前我用過的機械油泵總壞,有時候跑個三五趟根本不掙錢,買了這臺奧鈴CTX從上路開始就從沒出過一次大故障。”張玉說。

一臺奧鈴CTX輕卡跑了139多萬公里,到底表現如何呢?“省油,有勁兒,不咋壞”這是張玉對這臺車最直接的評價。常年跑運輸的張玉心里有數,同樣的載貨量,武漢到呼市一趟得3200公里,這臺車比其他車能省1460塊錢。常年累月跑下來,那可要節省不少錢。

已經行駛超過139萬公里的奧鈴CTX

現在雇了兩個司機幫著跑運輸,張玉說,最怕“半夜打電話過來”,那很可能就是車壞在路上了,“我運輸的都是淡水魚,市場上死魚的價格是活魚的三分之一,一車活魚價值大概10萬左右,如果車輛出了大故障,帶來的損失就會相當慘重”。對活魚運輸來說,車輛運營效率高,故障率低就算是賺到了,這是張玉使用奧鈴CTX最深切的感受。奧鈴CTX帶給他的不只是看得見的收益,還有看不見的安心。

見證品質為奧鈴輕卡代言

光陰是從一車又一車活魚的運輸中流逝的。如今張玉的第二輛CTS輕卡也已經達到60萬公里,張玉說:“目前這輛車還在跑,沒出過什么大問題,這臺車跑100萬公里應該沒有問題。”張玉樸實的話語中透露著篤定。

水產運輸有其特殊性,但這恰好考驗了奧鈴CTX與CTS的性能與品質。百萬公里的運輸之路,裝著氧氣罐體,拉著滿滿一水箱的活魚,總重有20多噸。張玉告訴記者,奧鈴這個系列的輕卡,采用康明斯發動機,動力強勁還省油,跑高速非常輕便。而在冬季,他主要從武漢拉活魚到呼市,一遭3000多公里,途經雁門關,有一段10多公里的長坡,“爬坡非常有勁,比其他車跑得都快”。張玉對啟動也滿意,“呼市的冬天非常冷,有的車根本啟動不了,這臺車就比較容易啟動,起步速度快,提速也快”。

奧鈴CTX電控高壓共軌系統

福田康明斯ISF3.8發動機核心部件

選對了車,自然做得好生意。張玉水產店的經營效益令人羨慕,甚至有同行向他討要選車訣竅。為人忠厚的張玉喜歡為他們推薦奧鈴輕卡。張玉指著市場里不遠處的一家水產店,“那家買的兩臺奧鈴輕卡就是我推薦的呢!”張玉儼然成了奧鈴輕卡的代言人。

如今張玉已成為多家水產店的老板,收入過百萬。張玉說:“是奧鈴輕卡百萬公里的品質為我帶來了百萬收益。”如今,福田奧鈴儼然成為中國輕卡領軍品牌,秉承著更高、更快、更強的奧運精神,為與之一樣奮勇拼搏的用戶帶來一個又一個的“百萬公里”,一個又一個的“百萬收益”。

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